我国人民的插队是有名的了，这可不是文革时期上山下乡的插队，而是买东西时候争先恐后奋不顾身地向队列中加塞。这一行为甚至有些语言中都找不到词来表达，比如在俄语中，插队被他们理解为“扰乱社会秩序”。。。。总说中国人多，地大物博，可到底还是架不住人多，于是有限的资源让大家抢破头，或许这也是插队产生的原因之一吧。

好了，现在人们生活水平提高了，大多数人的肚子也差不多吃饱了，有些人还吃撑了，于是抢资源的欲望相对也没那么强烈了（当然特殊情况特殊对待，这里指一般社会资源），于是也抛弃了插队的中国特色，开始有模有样地排起队来，虽难免有时候队伍是七扭八歪或者宽比长长，不然就是三角形的队伍，“中”字形的队伍，终归还是排了。

优点值得肯定，缺点当然也要指出。人的队伍排好了，车的队伍可不怎么样。以厦门为例，好歹也是堂堂全国文明城市，汽车的行为可不大文明。好好宽敞地双向六车道马路，有人偏要逆向超车（跨越双实线），有人并线不打灯，转向不打灯，最最可气的是，大家都是见缝插针似的，有空位就上，自己的车道走得好好的不干，看旁边车道车少就眼红，刺溜一下就窜了过去，不管是在行进中还是等红绿灯，哪怕旁边车道上两辆车之间只有半个车位的空地，就会有车斜着杵在那，结果后面的车队自然是排得惨不忍睹，所以经常能看到两个车道的位置挤着3，4辆车，或者两辆车停成“人”字形——都想插对方的车道，可抢在一起谁也没插成。。。。。后来去了趟北京，才发现敢情不是厦门特有的呀，首都司机开车也是动物凶猛，北京9台已经成了交通台了，《红绿灯》栏目不时播出血淋淋的事故镜头，搞得我心里发毛，愈发不敢过斑马线。。。

所谓的车插队只是一个表面的现象，深层的含义是对法规的遗忘和对生命安全的漠视，当人人都无视规章制度而仅图一己私利或一时之利，common tragedy 的产生也就不难理解了。规章制度如同大河道，个人行为如小溪般在这里汇合，有秩序地统一前进，倘若没有河道任凭小溪横流，洪水之日也就不远了。